По словам экспертов, скромные защитные меры моста Ки-Бридж не смогли остановить огромное грузовое судно, но и достаточно надежная защита была бы непрактичной.
Краткое описание погружения:
- По словам экспертов в области гражданского строительства , на мосту Ки-Бридж в Балтиморе были установлены защитные устройства, однако их было недостаточно, чтобы предотвратить лобовое столкновение с грузовым судном, подобное тому, что произошло во вторник.
- По словам экспертов, изучивших фотографии места происшествия, мост, рухнувший в реку Патапско во вторник после того, как в одну из его несущих опор врезался контейнеровоз Dali, по-видимому, был оснащен бетонными палами, также известными как сваи или тумбы, для его защиты.
- «Таким образом, защита заключается в том, что вокруг пирса стратегически размещены тумбы, чтобы не было прямого удара», — рассказал Construction Dive старший вице-президент AECOM и бывший президент Американского общества инженеров-строителей К. Н. Гуналан. «[У моста Key Bridge] была некоторая защита, но она не могла выдержать удар такой силы».
Обзор погружения:
Защита моста от крупного столкновения с контейнеровозом «экономически нецелесообразна», сказал Бен Шефер, профессор гражданского и системного проектирования в Университете Джонса Хопкинса во время телефонного разговора с журналистами в среду. Шефер назвал защиту моста Ки-Бридж «скромной», заявив, что «что-то вроде небольшого рыболовного судна или прогулочного круизного лайнера не сможет напрямую врезаться в пирсы». Dali весит 95 000 тонн пустого.
По словам Гуналана, когда в 1977 году строился мост Ки, проектировщики моста не планировали столкновение с судном размером с «Дали», поскольку они не ожидали столкновения такого масштаба.
Рэйчел Сэнгри, доцент кафедры гражданского и системного проектирования Университета Джонса Хопкинса в Балтиморе, согласилась с Шефером относительно осуществимости защиты от такого судна, как «Дали».
«Я не уверен, что можно было бы построить что-то, способное выдержать такое прямое попадание», — сказал Сангри в среду на пресс-конференции.
План действий
В среду утром водолазы извлекли два тела из красного пикапа на глубине 25 футов, сообщает Washington Post.
Усилия спасателей по поиску четырех оставшихся пропавших без вести после обрушения строителей перешли из разряда спасательных в восстановительную миссию . Контр-адмирал береговой охраны США Шеннон Гилрит заявила: «Мы не верим, что найдем кого-либо из этих людей живым», учитывая температуру воды и прошедшее время, сообщает Axios.
Во вторник ASCE объявило, что разрабатывает план действий по улучшению защиты людей в случае подобного столкновения, хотя никаких подробностей плана не разглашает.
Гуналан заявил, что столкновение изменит подходы к проектированию, строительству и защите мостов в США, поскольку стандарты регулярно пересматриваются и обновляются.
«Это определенно станет уроком», — сказал Гуналан, добавив, что конструкции «определенно будут более надежными».
Sourse: www.constructiondive.com
